300548跨栏还是长跑? 汽车强国不可能一蹴而就

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  以这个主题300548,挑起了全球车界精英们的兴趣。昨日的论坛现场,各方嘉宾各抒己见,从他们的真知灼见,可以看出对中国汽车产业的希冀,也可以感受到他们的压力。今日,论坛还将就新能源车、汽车未来趋势、汽车销售模式等线年,我们处在一个承前启后、继往开来的重要历史关头。”中国贸促会汽车行业委员会会长、论坛执行主席

  在开幕式致辞上说:“从2011年起,中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代。此时,怎样才能“从生产大国,发展成为创新强国”的课题横亘在整个行业面前,更直接关系到此后10年,中国汽车产业何去何从,能否实现历史性的跨越。”

  “新兴国家重要性日益增强,以及汽车对石油依赖不断增加两个因素,正在导致全球汽车产业经历结构性变化。”日本

  汽车工业株式会社社长益子修认为,在未来的道路上,汽车产业将进入“超竞争”时代,新兴市场和新能源将成为全球汽车产业的焦点。进入21世纪的前10年,中国汽车企业抓住加入WTO之后的有利机遇,实现了年均24.2%的复合增长率。2010年,中国汽车行业一举突破1800万辆的生产和销售,奠定了中国作为世界第

  车大国的地位。随着全球汽车企业向中国的重心转移,以及中国自主品牌的快速发展,与会的多位中国汽车集团掌门人一致认为,作为发展最为快速,增长最为强劲的新兴汽车市场,中国汽车市场正驶入由大到强的快车道。北汽集团董事长徐和谊以北汽的发展举例说,中国汽车产业可以站在巨人的肩膀上,可以300548走开放式创新、集成式创新之路。

  董事长徐留平也认为,汽车产业百年历史过来,技术和质量都是发展的根基,必须进行足够的积累,在这些看似基础的业务上进行创新突围,尤其抓住目前全球化的机遇,利用全球化资源,实现科技创新,这将促成中国汽车的历史性跨越。

  实业(集团)股份有限公司董事长尹明善接受成都商报和搜狐汽车联合采访时说:“汽车强国不能跨越实现,是一个长跑过程。”他说,从生产大国到汽车强国不可能一蹴而就,是一个艰苦的,长期的过程。中国机械工业联合会会长王瑞祥在论坛开幕致辞中指出,中国实现汽车生产大国到创新强国的跨越,任重而道远,尚需付出艰辛的努力。“自主品牌面临的并非短期的市场调整,而是未来一段时间都要经历和忍受的市场的镇痛。”北汽集团董事长徐和谊预言:对于中国汽车来说,“十一五”是资格赛,“十二五”是选拔赛,“十三五”将是淘汰赛。“跨越和跳跃不同,跨越有越过艰难险阻之意,这是一场障碍跑,中国汽车要越过障碍,而且要经历一场长跑。”一位业内人士如此解读论坛主题。王侠则为赢得这场障碍跑支招:“大力加强自主创新建设,是中国自主品牌汽车历经半个世纪的发展积累的工业升华,更是全球第一汽车生产大国必须要走的道路和惟一出路。”

  冯兴亚刚从成都商报和搜狐联合搭建的直播间一走出来,就被媒体围了起来,他有些招架不住地感慨说“媒体真热情。”毕竟,这是一场汇集了600余位全球车界精英和政府相关部门人士以及专家学者的高峰论坛,各家媒体使尽浑身解数,力争访问到更多重量级的人物,于是一场场“抢老总”大战在所难免。

  成都商报和搜狐汽车成都站、搜狐微博联合搭建的直播间可谓近水楼台先得月,老总们一来就被记者拉进直播间,成都商报、成都电视台、成都全搜索、搜狐汽车的记者围坐四方,听老总“诉说衷肠”。昨天,我们一共采访到了20多位企业高层,可谓满载而归。

  ,即创新只是新产品的设计开发、新技术的应用等有限范畴。在我看来,创新无所不在,汽车行业的创新是汽车全产业链的创新;创新是确保企业不断发展壮大的强有力动力,创新是确保整个行业健康运行、300548青春永驻的法宝,创新也是企业在激烈竞争中脱颖而出的利器。【新能源】

  世界汽车产业面临着各式各样的问题,能源、环保首当其冲,要实现可持续的汽车制造业发展,必须对此予以重视。实现能源最佳组合非常必要。要充分利用气体燃料、生物燃料、电能、氢能等等,并且利用各种能量的特点和优势技术、与其相适应的动力,把这些技术合并在一起进行开发。

  副总工程师周勇江:总结起来汽车专项计划的核心是两个方面。一个方面就是产业结构的调整,第二个方面是节能环保。本文相关推荐徐和谊 汽车体育大国 体育强国山窝里的科技强国强事网超级科技强国520超自然科技强国超级科技强国 燃文小说超级科技强国强国社区(责任编辑:韩佳)